年初以来，以三星重工Mad Dog 2半潜式生产平台为先锋的一批海洋工程装备订单纷至沓来，打破全球海工市场的长期沉寂，1-2月份共计成交各类海洋工程装备22.7亿美元，较2016年同期1亿美元的成交额出现大幅抬升。那么，问题来了，这是否预示着全球海工市场迎来转机呢？
这要先从订单结构来看，22.7亿美元订单主要由生产平台和海工作业船构成。生产平台方面，半潜式生产平台合同金额为12.7亿美元，4艘FSRU成交总金额接近8亿美元，合计占据全球海工装备总成交额的91%；海工作业船方面，包括1座风电安装船和2艘风电场运营维护船，以及4艘中小型起重运输船，合计成交额占到全球海工装备总成交额的9%左右。可以说，1-2月份成交额主要由生产平台订单支撑，海上风电相关船舶订单起到一定的助推作用。
那么接下来生产平台市场是否会延续当前这种势头呢？我们的观点是相对积极的。因为当前的油价在OPEC国家和非OPEC主要产油国减产的影响下，已经基本脱离了2016年年初30-40美元/桶的谷底水平，为很多海上油气开发项目进入商业性开发阶段拉低了门槛。与此同时，经过两年多的项目重新优化和供应链压缩，很多油气项目开发成本已经明显下滑。在油价一定程度复苏和开发成本下滑的综合作用下，部分之前被搁置的油气项目将有实质性进展，产生浮式生产平台需求。但是市场也并不会昂首阔步的大步向前，美国页岩油成本依旧在遏制油价的进一步上涨，大多数海上油气项目开发进程依旧会受到牵制。FSRU方面，在全球能源消费向清洁能源方向调整的背景下，很多国家都在积极筹建浮式LNG接收站，据统计，当前处于招标、评价和计划阶段的项目就超过40个，对FSRU建造市场来说，这无疑是积极的信号，相信未来一段时间内仍将有FSRU订单生成。
对于我们中国企业引以为傲的钻井平台和海工船，接下来市场走势是否会像生产平台市场一样呢？我们的观点是否定的。当前，钻井平台和海工支持船市场利用率依旧处在极低水平，且手持订单规模庞大，在此背景下，钻井平台和海工船市场走出泥潭仍需时日，相关订单也将寥寥无几，仅有海上风电相关船舶、海上退役拆除相关船舶等特种海工作业船存在一定的机会。
总的来看，2017年海工装备订单依旧是以生产平台为主，钻井平台和海工支持船市场将继续沉寂。对于中国海工企业而言，要想在接单方面在有所进取，需在生产平台方面寻得突破。
